重庆荒山上发现大量废弃电车，整整齐齐停满山坡，到底是什么原因

发布时间：2026-07-17 10:15:00 来源：安智兰德资讯网 作者：热点

在北碚区蔡家街道的重庆整齐向家岗，一处隐蔽的荒山山坡上，上千台外观一致的量废白色小车密密麻麻地铺满半个山腰。它们排列得整整齐齐，弃电齐停仿佛一支沉默的车整军队。山风卷过杂草，满山车身却纹丝不动，原因死寂中透着荒凉。重庆整齐

当地人戏称此处为“汽车坟场”。荒山走近细看，量废这些车辆挂着车牌，弃电齐停车型均为力帆330EV——也就是车整重庆市民熟知的“熊猫小车”。它们曾是满山街头巷尾最常见的共享出行工具，如今却成了被时代遗弃的原因铁壳。

这批车辆的重庆整齐命运，需回溯至十年前。2015年11月，“盼达用车”在重庆正式上线。作为早期布局自动驾驶赛道的企业，盼达不仅是首个实现第三方征信授权免押金用车的共享平台，更是共享经济狂热期的典型代表。

彼时，扫码租车、几元一小时的模式风靡一时。车身小巧、停车方便，精准击中了上班族省心省钱的痛点。

盼达背后的靠山，是重庆本土知名车企力帆。2015年11月，力帆控股出资1000万元成立重庆盼达汽车租赁有限公司，原力帆集团掌门人尹明善邀请高钰加盟出任CEO。

重庆山城地形特殊，坡陡弯多，共享单车难以普及，共享汽车因此被视为蓝海。连奔驰旗下的car2go也曾抢先投放上千辆车试水。本土车企入局，起步阶段确实风光无限。

巅峰时期，盼达用车累计投入约1.3万辆运营车辆，采用分时租赁模式，业务拓展至杭州、成都、郑州、武汉等11座城市。数据显示，其累计用户曾达558万人，最高月活跃用户超50万，最高月营收达1785万元。

在商圈、小区门口、轻轨站旁，随手扫码即可开走一台“熊猫车”。那是盼达作为重庆本土最火共享汽车品牌的黄金时代。然而，繁荣表象之下，是一笔从未算清的烂账。

小尺寸电动车电池寿命难以承受高频次租赁损耗。一万多台车辆分散运营，维修与电池更换的成本如同无底洞，填不满也看不透。

更致命的是车辆本身的质量问题。盼达的车辆采购中，超六成来自力帆旗下另一分公司，包括力帆330EV和650EV纯电动车。这些车辆故障频发，喇叭失灵、空调不制冷等问题屡见不鲜，用户体验极差。

一组数据揭示了这场生意的亏空本质：盼达上线以来累计投入1.3万辆车，总投资高达15亿元；截至2020年11月，累计完成订单1098万单，实现营收仅4.22亿元。

投入15亿，收回4亿多，这笔账怎么算都是巨额亏损。

共享汽车本质上是重资产行业，购车、养护、停车、充电成本高昂，订单收入远不足以覆盖支出。真正压垮盼达的，是母公司力帆的资金链断裂。

2020年上半年，力帆营业收入仅15.84亿元，同比暴跌69.42%，归母净利润亏损25.95亿元。同年8月，力帆向法院申请破产重整。大树倾倒，靠其输血的盼达瞬间断流。

配件断供，车辆无法维修，成批车辆只能堆积在城郊。母公司自身难保，无力再支撑这一赔钱业务。

车企的窟窿，最终由用户买单。2019至2020年间，重庆市消委会接到针对盼达用车押金的投诉高达9248件，涉及金额924.8万元。

承诺的15个工作日退押金，演变成用户等待大半年的煎熬。曾经的共享便利，沦为追讨押金的糟心事，品牌信誉彻底崩塌。

2021年初，结局正式降临。1月31日，重庆盼达汽车租赁有限公司发布公告，因经营原因，自2021年2月1日起暂停运营。停运当日，仍有员工在朋友圈感慨万千。

然而，成千上万台车辆已被遗弃，日晒雨淋。由于回收流程繁琐、成本高昂且缺乏接盘方，这些车辆最终被拉至偏僻荒地，堆叠成山。

讽刺的是，就在盼达落幕的同时，力帆迎来了转机。2021年1月26日，力帆科技（集团）股份有限公司揭牌，吉利控股正式入主力帆。吉利看中的是力帆在换电技术及制造领域的布局。

盼达这块烫手的共享业务，并未在拯救名单之列。随着行业退潮、口碑难挽，吉利选择果断放手。

盼达就此成为历史的边角料，留在了向家岗的荒坡上。老车腐烂山中，新故事却越讲越大。近年来，力帆借助吉利焕新重生。

2025年2月12日，力帆科技宣布更名为“重庆千里科技股份有限公司”，证券简称自2月18日起变更为“千里科技”，代码601777不变。改名背后，是旷视科技创始人印奇的入主。

战略重心也从传统造车转向智能驾驶。昔日那个制造廉价电动车的力帆，如今立志成为AI与无人车领域的先锋。站在2026年的节点回望这片“坟场”，滋味复杂。

当盼达的锈车在荒草中腐烂时，千里科技正押注更前沿的赛道。

根据规划，千里科技将重点发力智能座舱、智能驾驶和Robotaxi三大业务。计划年底推出L3级智能驾驶方案，Robotaxi将在未来18个月内完成初步布局，目标在全球10个城市部署，并在至少1个城市投运1000辆无人出租车。

从“熊猫小车”到“无人出租车”，这条路走得曲折离奇。当年力帆尝试的换电思路，反而在吉利接手后跑通了模式。

5月18日，换电车型量产下线当天订单即爆满；9月22日，首批100辆力帆枫叶80V换电出租车正式交付运营。随后，曹操出行等网约车平台成为其稳定客户。

定制车、换电技术、Robotaxi形成闭环。同样的重庆土地、同样的工厂，换个打法便起死回生。这中间的差距，值得所有商业从业者深思。

站在坡上回望这上千台熊猫车，心中五味杂陈。它们并非毫无价值，当年确实为重庆市民提供了便利与省钱的选择。只是生不逢时，赶上了一个尚未摸清门道便疯狂扩张的行业，又摊上了一个自身难保的东家。

廉价车型、盲目扩张、算不平的账、母公司资金链断裂，多重因素叠加，让风光无限沦为废铁一堆。网友将原因归结为质量差、盲目扩张、订单下滑及车企暴雷。

共享汽车这门生意本就烧钱。靠低价堆规模、用关联公司次品车充数，崩盘是迟早的事。

这片荒坡的真正重量，不在于那上千台锈车，而在于它给整个行业留下的警示：风口能把猪吹上天，但吹上去的东西，落地时摔得最狠。

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