“巨无霸”台风“巴威”正面来袭，专家详解：为何危险远不止于登陆点

发布时间：2026-07-18 01:38:56 来源：安智兰德资讯网 作者：综合

生成仅不到48小时便完成强度“四连跳”，巨无霸云系直径突破1300公里，台风足以覆盖东部四五个省份，巴威不止维持超强台风级别长达110小时以上……中央气象台首席预报员向纯怡警示：“巴威”登陆时强度极大，正面风雨影响不容小觑。袭专险远

7月9日8时30分，家详解中国气象局升级启动重大气象灾害（台风、何危暴雨、于登强对流）二级应急响应。陆点中央气象台同步发布台风橙色、巨无霸暴雨蓝色及强对流天气黄色预警。台风国家防总指出，巴威不止“巴威”预计于7月11日前后以强台风级正面登陆我国东南沿海，正面并可能北上，袭专险远灾害风险极高，家详解防汛形势严峻复杂。

这一体量惊人的“巨无霸”台风，不仅是对东南沿海的挑战，更可能是一场波及大半个中国的风雨大考。

7月9日，铁路宁波工务段职工在甬江特大桥下组装无人船，准备进行智能巡检工作。中央气象台预报，超强台风“巴威”正在向台湾岛东北部沿海靠近，10日起，华东、华中、华北、东北地区将有大范围强风雨过程。浙江多地采取措施，加强防范应对。新华社 图

“巴威”路径怎么走？不确定性在哪？

2026年7月9日下午，中国气象局召开国、省线上媒体通气会。中央气象台首席预报员向纯怡介绍，当天14时，今年第9号台风“巴威”中心位于距离台湾基隆市东南方向约1030公里的洋面上，中心附近最大风力16级（52米/秒），中心最低气压930百帕，强度维持超强台风级别。目前，“巴威”七级风圈半径仍约为500公里，整体体积依然庞大。

预计“巴威”将于11日白天登陆或擦过台湾岛北部沿海，11日晚上在福建福清至浙江温岭一带沿海二次登陆，登陆时强度为强台风级或台风级（13至15级，风速40至48米/秒）。登陆后，“巴威”将继续向西北方向移动，强度逐渐减弱。

“从登陆地段和登陆强度看，我们可以对比2019年的台风‘利奇马’。”向纯怡告诉澎湃新闻，“巴威”登陆过程中，将给我国的华东沿海造成严重的影响。

福建省气象局首席服务专家江晓南进一步分析了台风是否先登陆台湾对后续影响的差异。她表示，若“巴威”先登陆台湾再登陆大陆，台湾中央山脉将对台风结构产生明显削弱，其登陆大陆时的强度会相对较小，但纬度也会相应偏北，对福建的影响范围更大，风雨覆盖面更广，强度则相对较弱。反之，若台风不登陆台湾，直接从台湾以北区域登陆大陆，其登陆强度将非常强，路径可能更靠近浙江，但对福建主体云系的风雨覆盖范围则相对缩小。

浙江省气象台首席预报员周玲丽指出，台风登陆前，最大的不确定性因素主要在于副热带高压的强度及其后续变化。若副热带高压持续偏强，在台风北部形成稳定的带状形态，台风路径将相对偏南；若副热带高压后期出现东退、演变为块状，则台风向北转向的分量将增大。这一变量的变化趋势，需在临近时段通过数值预报的持续调整来进一步明确。

关于台风中心是否擦过台湾岛北部沿海，周玲丽表示，若仅是擦过而并未登陆穿越，对台风整体形态和结构的影响其实有限，与不登陆台湾、直接从台湾以东洋面转向登陆大陆的情况区别不大。唯一的差异在于路径偏北与否：若台风不擦过台湾、路径更偏北，对浙江而言，暴雨和大暴雨的范围将更偏北，强度也会更强。

危险远不止于登陆点

台风登陆地未必是受灾最严重的地方。

向纯怡解释，在北半球，台风移动方向的右侧通常被称为“危险半圆”。这主要是因为台风右侧往往是副热带高压所在的位置，低值系统与高值系统之间气压梯度力较大，因此台风右侧的风力等级更强，风圈半径也更大。

从“巴威”的移动路径来看，路径的右侧，即浙江北部以及长三角一带（包括上海附近），受台风影响将更为显著。

一是降水更多。右侧水汽输送通道更为通畅，能将海洋上的大量能量源源不断地输送到台风中心，产生更强的降水。

二是风力更强。气压梯度力作用下，右侧风力明显强于左侧。

向纯怡进一步提醒，除风雨影响外，台风右侧的向岸风还可能引发风暴增水，沿海地区需特别警惕风暴潮影响。

是否北上？登陆后路径不确定性较大

向纯怡指出，13日之后的路径不确定性仍然较大：一种可能是“巴威”在湖北、安徽、河南交界处附近转向东北方向移动，进而影响我国北方地区；另一种可能则是其在西行过程中逐渐减弱消失。

如果登陆后路径北上，其影响可参考2023年的台风“杜苏芮”。

向纯怡进一步解释，这需要从路径差异来判断。“杜苏芮”的典型特征是在进入华北后出现滞留，并在河南产生了持续性极端强降水。

她进一步从气象学角度分析了北上台风“危险性”的四个核心因素：

第一，登陆后仍有持续的水汽供应。台风北上过程中，往往能与副热带高压南侧的东南风或西南风系统相结合，形成明显的水汽输送通道，为台风源源不断地输送能量。

第二，与冷空气交汇，释放大量能量。台风进入中纬度地区后，与北方冷空气相遇，冷暖气团交汇加大大气不稳定度，降水强度急剧增强。

第三，移速减慢甚至停滞，延长影响时间。台风北上过程中有时会受到“高压坝”阻挡，在某地区移动缓慢甚至停滞，造成持续数日的强降水。

第四，地形抬升起“放大器”作用。水汽遭遇山脉地形时受抬升影响，降水进一步增幅和加剧。

正是上述多重因素叠加，使得北上台风往往比单纯登陆的台风更具破坏力，影响范围更广、持续时间更长、致灾风险更高。

值得注意的是，近期湖南、湖北、山东、辽宁、吉林等地，受10号台风“美莎克”残余环流北上影响，刚刚遭遇过一轮强降雨，土壤含水量饱和。

向纯怡提醒：“无论最终出现哪种路径趋势，都需要高度警惕台风登陆后引发的次生灾害影响。”

各地严阵以待

江晓南介绍，“巴威”对福建的影响属于“风雨并重型”。福建渔场10日凌晨起、沿海海区10日中午起风力将先后增强至平均风8级以上；10至11日，渔场和沿海海区最大风力可达11至13级。降雨方面，中北部地区将出现暴雨到大暴雨，北部沿海局部甚至可能出现特大暴雨，过程累计雨量100至250毫米，局地500毫米。

周玲丽介绍，10级及以上大风预计将持续30小时以上，对浙江沿海渔场风险较高。东海中南部部分海域风力可达15至16级，台风中心经过区域风力可达17级及以上。

中国气象局公共气象服务中心正研级高级工程师冯蕾介绍，7月10日至14日，“巴威”将给我国东部地区带来大范围强风雨天气，对公路、铁路、近海港航等领域产生不利影响。

公路方面，京哈、京沪、沈海、长深、福银等高速公路部分路段交通气象灾害风险高。后期台风若北上深入内陆，江汉、江淮、黄淮、华北、东北等部分地区发生公路阻断和交通事故的风险更高。

铁路方面，京沪线、京秦线、京哈线、甬广线、合福线、京广线、杭温线等高铁线路将受较大影响，可能导致列车晚点或旅客滞留。

近海港航方面，7月10日至11日，浙江台州港、温州港、宁波港、嘉兴港，福建福州港、莆田港、泉州港、厦门港，以及上海港、台湾境内各港口水域港航气象风险高。

公众旅游方面，目前正值暑期旅游高峰，7月11日至14日，江南、江汉、江淮、黄淮、华北中东部及东北东部和南部旅游活动存在较大安全隐患。各景区应及时关停缆车、登山、水上等项目，公众应暂缓滨海、山区、峡谷探险等户外行程。

能源电力方面，福建大部、浙江南部、安徽西部、湖北东部、江西北部、黑龙江南部、吉林中部、辽宁北部发生中小河流洪水及次生灾害风险较高。

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