法拉利大师操刀设计，预售 14.38 万起！小鹏 MONA L03 大脚步冲进市场

发布时间：2026-07-18 05:43:24 来源：安智兰德资讯网 作者：焦点

小鹏 MONA 系列第二款车型——MONA L03，法拉于今晚正式揭开面纱。师操售万

此前，刀设大脚MONA M03 凭借出色的计预进市市场表现验证了该系列的潜力：上市 674 天累计交付量突破 28 万台。基于这一成功基础，步冲小鹏顺势将战略重心延伸至竞争更为激烈的法拉 SUV 市场。

在 10 万至 20 万元这一主流 SUV 价格区间，师操售万传统燃油车依然占据半壁江山。刀设大脚然而，计预进市该价位段的步冲燃油车型普遍存在设计平庸、智能化配置匮乏的法拉问题。

这种产品力的师操售万缺失，导致年轻消费者在选购“人生第一台车”时面临两难困境。刀设大脚

何小鹏在现场深刻剖析了这一痛点：

对于刚步入社会的计预进市年轻人而言，购车往往需要家庭资助与个人积蓄的步冲结合。然而现实往往是“看得上的买不起，买得起的看不上”，这种错位带来了极大的购车痛苦。

长期以来，该级别 SUV 过度强调工具属性，导致预算在 15 万元左右的消费者，在设计与科技体验上几乎无选择余地。

MONA L03 的登场，正是为了打破这一沉寂已久的市场僵局。它旨在将以往仅见于高端车型的软硬件配置与设计美学，下放至大众主流消费区间。

拥有超跑基因的跨界 SUV

谈及设计，何小鹏并未堆砌辞藻，而是直接亮出设计团队的豪华履历以作背书。

MONA L03 的外形设计由小鹏设计副总裁胡安马（Juanma）领衔。这位在欧洲超跑领域资历深厚的设计师，曾主导法拉利旗舰超跑 LaFerrari 的外观设计，并参与了法拉利首款 SUV Purosangue 的造型开发。凭借对比例与运动姿态的深刻理解，他赋予了这台紧凑型 SUV 独特的视觉张力。

L03 采用了 0.46 的大轮高比和 1.20 的宽高比，通过压低整车重心，营造出类似跨界跑车的贴地飞行姿态。

同时，隐藏式水切、无框车门以及纯平侧窗等通常出现在豪华车上的设计元素，在 L03 上均成为标配。

何小鹏透露，L03 的车身接缝精度被严格控制在 3.25 至 3.5 毫米之间，这一工艺标准甚至优于部分 30 万元级 SUV。此外，车身漆面采用 80V 高亮清漆工艺，厚度高出行业平均水平 20%，使得曲面在不同光线下的反光更具质感。

空气动力学性能也是 L03 的核心指标之一。

车头配备主动进气格栅，高速时自动关闭以降低风阻；车尾独特的导流风道则是开发团队基于意向车主反馈进行的针对性优化。

得益于诸多细节优化，L03 的整车风阻系数降至 Cd 0.228，稳居目前量产新能源 SUV 前五名。

前脸由 400 多颗 LED 灯珠组成的“星舰大灯”支持三种迎宾灯语；后尾灯红光波长经过专门调校，夜间点亮效果深邃，整体质感较 M03 显著提升。

进入车内，日常行车信息通过一块 26.8 英寸高亮度 W-HUD 呈现，15.6 英寸 2.5K 超清中控大屏可与 W-HUD 联动，同步显示导航信息。

何小鹏介绍，L03 内饰质感较 M03 大幅升级。双幅方向盘集成卫星按键，车内软包面积超过 72%，音响面罩采用金属拉丝工艺。

在静谧性方面，全车内饰隔音材料覆盖率超 90%，前后门窗钢化玻璃厚度增加 25%。

配合 20 个扬声器及小鹏自研 AI 空间音频渲染技术，系统可将普通音源渲染为三维空间声场。结合专用降噪芯片，L03 实现了 RNC 路噪与 ENC 引擎主动降噪的双重叠加。即便在 120km/h 高速行驶时，车内静谧性表现依然出色，优于特斯拉 Model Y。

针对年轻人将车作为“午休空间”的需求，主驾座椅配备 14 点云朵按摩、电动腰托及通风加热功能；副驾则搭载带 14 点按摩的零重力座椅。

午休时，用户可从二排座椅下方拉出 10 升容量的隐藏式储物抽屉，用于存放寝具。

尽管采用溜背设计，L03 二排垂直空间仍达到 985mm，后排靠背支持 5° 角度调节。

作为一台生活玩乐型 SUV，L03 提供 102L 前备箱和 539L 常规后备箱，后排座椅放倒后可扩展至 1640L。

座舱内预留 8 个磁吸外接点（可吸附纸巾盒或玩偶）及 5 个标准 1/4 英寸螺纹接口（固定运动相机），全车共配备 8 个充电口。此外，L03 支持 6kW 对外放电，满足露营用电需求。

此次小鹏还推出了由年轻团队主导的「ROAM 拾光漫游特别版」。

该版本提供维奥拉紫和鹦鹉粉两款专属内饰，座椅升级为 NAPPA 面料并配有专属刺绣。车尾换装黑化运动鸭尾及 Logo，车机深度定制“漫游飞船”UI 皮肤，美妆镜扩大尺寸并配备环形柔光灯。

特别版后备箱内还融入可 DIY 定制的洞洞板，为露营装备提供专属收纳空间。

智能化与动力系统的代差优势

静态配置之外，L03 在智能化与动力系统上展现出明显的代差优势。

辅助驾驶方面：
* Max 版：搭载单颗图灵芯片，算力 750 TOPS。小鹏计划于三季度推送第二代 VLA 大模型蒸馏版，提升日常驾驶流畅度。
* Ultra SE 版：搭载双图灵芯片，有效算力高达 1500 TOPS，达到同级主流车型十倍以上。支持从车位到车位的全场景辅助驾驶，并具备无导航漫游能力。

动力路线方面：
新增超级增程版本，形成纯电与增程双轨并行。
* 纯电版：提供 525km 和 625km 两种 CLTC 续航，能耗低至 11.9kWh/100km。
* 超级增程版：纯电续航达 315km，油电满电综合续航 1330km，彻底消除里程焦虑。

底盘与安全：
底盘采用前麦弗逊+后五连杆独立悬架，并全系标配可变阻尼减振器，这在 15 万级 SUV 中极为罕见。配合小鹏防晕车 2.0 模式，可有效抑制行车时的点头与仰头现象。

安全方面，L03 按全球五星碰撞标准开发，标配 7 个气囊、17 项主动安全功能，以及爆胎稳行和驾驶员失能辅助系统。

价格与上市：
* 纯电 Max 版：预售价 14.38 万起
* 超级增程版：预售价 14.98 万起
* Ultra SE 版：预售价 15.58 万起

新车定于 7 月 16 日在德国慕尼黑全球上市。

市场展望：延续 M03 的爆款基因

小鹏对 L03 寄予厚望，认为其有望延续 M03 的畅销态势。

M03 月均交付超 13000 台的核心在于建立了牢固的品牌信任：在主流价位实现了高阶智驾与能耗控制的扎实落地。这种信任红利将自然迁移至 L03。

更关键的胜负手在于超级增程路线的加入。

过去，纯电紧凑型 SUV 受限于充电设施，难以渗透低线城市，传统燃油车在此类市场仍具优势。L03 超级增程版凭借 315km 长纯电续航满足日常通勤，1330km 综合续航打破地理限制，对哈弗 H6、锋兰达等刚需车型形成强力替代。

在 15 万级同质化严重的市场中，L03 通过下放可变阻尼减震器、高算力智驾平台及 20 扬声器等硬件，构建了显著的技术代差。结合其跑车化跨界形态，L03 有望成为小鹏的下一个明星产品，实现受众面的成倍扩容。

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