“沪AP”号段新能源车牌屡屡被拒，停车场识别系统升级为何“慢半拍”？

发布时间：2026-07-18 02:34:59 来源：安智兰德资讯网 作者：知识

近期，沪AP随着大量“沪AP”号段新能源车牌进入公众视野，号段不少车主在享受新车牌的新能系统同时，却遭遇了出行“拦路虎”。源车根据公安部发布的牌屡拍《中华人民共和国机动车号牌》（GA 36-2018）行业标准第2号修改单，该标准已于2026年2月28日正式实施，屡被扩充了小型新能源汽车号牌序号规则，拒停正式启用“沪AP”纯电动号段。车场

然而，识别升级喜悦未久，为何尴尬随之而来。慢半许多车主反映，沪AP在进出小区、号段商场及写字楼时，新能系统道闸系统频繁无法识别新号牌，源车导致倒车重试、人工抬杆成为常态。这一现象背后，折射出的是停车场技术升级与政策落地之间的时间差。

新车牌识别频频出错，车主遭遇“进出不畅”

6月27日，车主李先生拿到了“沪AP”开头的新车牌。尽管他已提前向物业报备并登记为月租车，但在驾驶车辆进入海棠苑小区时，道闸显示屏却将其识别为“临停车”。

经核查，系统因算法缺陷，将“沪AP180”错误识别为“沪AP18”，导致车牌号与月租名单不符。在多次重试均出现相同错误后，李先生只能无奈与物业协商，将错误识别的号牌登记为月租车，才解决了进出难题。

但并非所有车主都能如此“幸运”。

• 识别结果随机化：车主张琦（化名）反映，其小区道闸识别出的号牌毫无规律，有时显示为“沪AF”，有时变为“沪AH”，每次进出均需依赖保安人工抬杆。
• 多重关卡失效：居住在景河名苑的卢女士面临更复杂的情况：小区大门识别缺位，地库入口则完全无法识别，导致她每次进出需经历两道人工关卡，耗时费力。

除了住宅小区，商场和写字楼的困境更为突出。7月初，张女士驾驶“沪AP”车辆前往凯德虹口商业中心，入场时道闸无反应，只能扫码入场；出场时系统仍无法识别，导致缴费订单无法生成。在后方车辆催促声中，她不得不联系前台通知保安，等待数分钟才得以放行。

类似情况在上海德茗汽车服务有限公司公共停车场（显示马赛克）和飞洲国际大厦（完全不显示）等地也屡见不鲜。从宝山海上世界、西岸梦中心到上海久光中心，多地商场均收到相关投诉。更有车主反映，在特来电滨江万科中心充电时，车牌被误识为“沪P”，导致无法享受充电免停优惠。

卢女士每次驶入地下车库，道闸均无法识别车牌信息。

系统更新滞后，多方协同存在“时间差”

记者走访发现，停车场车牌识别主要依赖四个步骤：摄像头抓拍、字符识别（OCR）、数据库比对、执行抬杆。当新号段启用而数据库未更新时，系统会将新号牌判定为“非法字符”或“未知车牌”，从而拒绝放行。

7月7日，飞洲国际大厦工作人员坦言，解决此问题技术门槛不高，“升级一下数据库即可”。然而，上海停车场数量庞大，信息系统供应商众多，从新号段启用到厂商完成全量升级，存在明显的滞后性。

针对频繁被投诉的停车场，记者联系了多家管理方：

• 上海久光中心：工作人员表示，近期此类问题集中爆发，已建立应急机制。若出场无法识别，车主可扫码手动输入正确车牌缴费，或经安保核实后免费离场。
• “捷停车”系统：作为多家停车场系统的运营方，其客服确认自6月新号段启用以来，上海及广东、北京等地均出现类似问题。目前，“捷停车”已通知旗下场库进行更新，但需场库配合执行。客服建议市民发现未更新时，主动提醒场库联系供应商升级。

截至7月8日下午，西岸梦中心和飞洲国际大厦表示已完成系统更新，部分此前需人工抬杆的停车场已恢复正常。

飞洲国际大厦路面停车场出口。

如何缩短响应时间？从“被动应对”转向“主动协同”

事实上，“新号段识别难”并非首次出现。2020年“沪AG”号段启用时，同样引发了广泛投诉。当时上海市交通委曾要求公共停车场开展系统升级，但此次“沪AP”号段再次暴露出行业响应机制的滞后。

随着新能源汽车保有量持续攀升，新号段推出频率将增加。若每次均需车主经历“阵痛期”，显然不可持续。

车主建议与行业反思：

1. 前置通知机制：交管部门在发放新号段前，应提前向停车行业协会及主流系统供应商发送通知，预留系统升级窗口期。
2. 打通信息壁垒：虽然此次“沪AP”发放前曾召开协调会，但政策信号传导至执行末端仍存在衰减。部分物业因费用、流程等原因拖延升级，甚至以“蓝牙钥匙”等临时措施应付。
3. 制度化约束：有建议提出，应将“支持最新号牌号段识别”纳入停车场运营的基本合规要求，通过制度倒逼管理方及时更新。

归根结底，实现新号段启用与系统升级的同步，需要管理部门、行业协会、系统供应商及停车场管理方形成闭环协作，最大程度降低车主的出行负担，避免技术升级成为政策落地的“绊脚石”。

原标题：《“沪AP”号段新能源车牌屡屡被拒，停车场识别系统升级为何“慢半拍”？》

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