环塔冠军技术下放，猛士M817瞄准家庭全场景越野市场

发布时间：2026-07-17 13:23:02 来源：安智兰德资讯网 作者：焦点

6月27日，环塔东风猛士汽车年度重磅车型——全新猛士M817在武汉正式亮相并上市。冠军此次共推出五款车型，技术官方指导价区间锁定在29.99万元至39.99万元，下放以极具竞争力的猛士M瞄价格策略切入市场。

作为猛士品牌进军大众家庭市场的庭全战略级产品，全新M817不仅承袭了品牌57年的场景军工越野基因，更深度融合了华为乾崑智能科技。越野其核心使命在于打破传统越野车在极致性能、市场豪华舒适与前沿智能之间的环塔壁垒，为中国家庭打造一款兼顾城市通勤便捷性与户外探索自由度的冠军全场景出行解决方案。

针对家庭用户多元化的技术出行痛点，全新猛士M817在续航补能与空间实用性上进行了深度优化。下放新车配备62.5kWh大容量电池包，猛士M瞄CLTC纯电续航达到301km，庭全完美覆盖城市通勤“一周一充”的使用节奏。依托800V高压平台与6C超充技术，电量从30%充至80%仅需10分钟，极大缓解里程焦虑。此外，CLTC综合续航高达1450km，馈电油耗低至6.99L/100km，显著降低了长途穿越与日常用车的综合成本。

空间表现是家庭用车的核心考量。新车拥有3005mm的超长轴距，营造出宽敞的乘坐体验；后排座椅完全放倒后，可形成长达2.1米的纯平大床，满足露营休憩需求。后备厢常规容积达828L，二排放倒后更拓展至2112L，轻松容纳全家行李及山地车、冲浪板等户外装备，真正实现“一车装下全家向往”。

硬核越野实力是猛士M817的灵魂底色，新车将经过环塔拉力赛严苛验证的赛级技术转化为家用安全保障。动力系统由2.0T混动专用发动机与前后双电机组成，综合功率高达715kW，轮边最大扭矩达到惊人的13685N·m。该系统不仅通过“高原动力之星”认证，更荣获“中国心”十佳发动机及混动系统双项权威认证，成为行业首个获此双重殊荣的动力系统。

作为全场景不掉电越野车，其110kW额定发电功率配合3kW高压风扇，确保在高速161km/h行驶状态下仍能稳定供电，极限工况下动力无衰减。猛士智能全地形系统配备智能电子差速锁（E锁）及电机瞬态变化率控制系统，实现毫秒级防滑响应；提供9种驾驶模式及一键AUTO模式，自动适配复杂路况。配合900mm涉水深度与3.5m最小原地掉头半径，即便是越野新手也能从容应对各种挑战。在2026年环塔拉力赛中，基于该平台打造的原厂战车斩获新能源量产组两冠一亚，并在SS5、SS6魔鬼赛段实现100%完赛，赛场极限性能直接转化为家庭出行的可靠保障。

安全层面，新车构建了猛士战甲车身、宁德时代电池安全、华为智能主动防护三重体系。车身采用潜艇级2000MPa超高强度钢，车顶前横梁承压约20.2吨，大梁满足国军标两倍耐久标准，最大拖拽力达10吨并具备原厂拖挂资质。宁德时代骁遥超级增混电池配备10层装甲防护与烟气分离技术，在环塔赛事中实现三电全程零故障。华为CAS 5.0全维防碰撞系统实现六维安全升级，前向AEB最高刹停速度达130km/h，eAES增强型自动紧急转向支持边刹边让，军工级智能远红外夜视系统可在400米距离精准识别目标，全方位守护阖家出行安全。

舒享与智能配置的全面升级，彻底颠覆了传统越野车粗糙的印象，将百万级豪华体验带入30万级市场。新车首发华为乾崑NCA越野版，搭载896线激光雷达，实现从城市道路到山野丛林的全程领航辅助不中断；全新一代鸿蒙座舱越野版集成越野Agent、车载无人机与鲸鳍通信功能，确保在无人区也能保持信号不断联。磐石底盘2.0配备同级唯一的双向20度后轮转向，最小转弯半径仅5.2m，窄巷掉头灵活自如；150mm行程双腔空气悬架搭配CDC减震系统，每秒500次高频调节，实现起步不抬头、刹车不点头、烂路不晕车，舒适性媲美城市豪华SUV。

座舱内部，全系标配NAPPA真皮座椅，加热、通风、按摩功能一应俱全，越野车首次搭载女王副驾零重力座椅。内饰采用100%母婴级安全材料，搭配MOFs复合滤芯主动净化甲醛，呵护家人健康。6kW外放电与25kW驻车发电能力强力支撑露营用电需求，-6℃~50℃智能冷暖冰箱、丹拿20扬声器音响与头枕专属音区，让山野旅途兼具家的温度与静谧质感。

在竞争激烈的30万级新能源硬派越野市场，全新猛士M817将起售价从上一代的约32万元下探至29.99万元，叠加上市权益后，实际入手成本进一步降低。凭借715kW综合功率、1450km综合续航、896线激光雷达首发量产等硬核参数，猛士M817在30万级越野细分市场形成了显著的技术竞争力。然而，产品力之外，渠道服务、用户口碑、长期可靠性与生态运营同样是决定车型生命周期的核心要素。猛士M817能否真正成为中国家庭的“全能卫士”，不仅需要参数与配置的支撑，更需要千万家庭在实际使用中的验证与认可。

相关文章