长征十号乙首飞成功 我国运载火箭首次实现可控回收

发布时间：2026-07-18 02:36:08 来源：安智兰德资讯网 作者：焦点

原标题：新华鲜报|长征十号乙首飞成功 我国运载火箭首次实现可控回收

7月10日，长征成功次实长征十号乙运载火箭在海南商业航天发射场腾空而起，号乙成功将预定卫星送入轨道。首飞收此次任务不仅标志着火箭一子级回收圆满成功，国运更实现了我国运载火箭一子级可控回收的载火历史性突破，成为全球首次实现运载火箭海上网系回收。箭首

大运力：起飞重量约760吨

长征十号乙是长征成功次实由中国航天科技集团有限公司所属中国运载火箭技术研究院抓总研制的重复使用液体商业运载火箭。其核心参数如下：
* 全箭长度：约63米
* 箭体直径：5米
* 起飞推力：约890吨
* 起飞重量：约760吨
* 近地轨道运载能力：重复使用状态下达16吨

长期以来，号乙太空发射面临高昂成本挑战。首飞收长征十号乙的国运重复使用技术对于降低发射成本、提升我国进出空间能力具有战略意义，载火将为卫星组网、箭首深空探测及载人登月等重大任务提供更具经济可行性的长征成功次实解决方案。

中国航天科技集团陈牧野指出：“长征十号乙主要瞄准我国商业发射市场，号乙具备更强的首飞收运载能力和更广的任务适应性。它不仅能满足低轨卫星互联网星座部署和大型商业卫星发射需求，在复用状态下更能大幅降低发射成本。”

6分钟：“空中体操”极限挑战

长征十号乙发射升空后，一子级完成加速飞行并与二子级分离，随即开启“返程之旅”。在短短约6分钟内，一子级需完成一套高难度的“空中体操”，实现“控得住、回得准、落得稳、接得住”：

1. 滑行调姿：如同体操运动员在空中调整姿态，为后续动作做准备。
2. 动力减速：发动机再次点火，实施“空中刹车”。
3. 气动减速：利用大气层气动阻力进一步降低飞行速度。
4. 精准着陆：创新采用全球首款“井”字形高强度缓冲拦阻网系，配合箭上挂索机构，实现箭体捕获。

创新方案：海上网系回收

当前国际主流火箭回收模式多为垂直起降（即火箭“长腿”站立），而长征十号乙另辟蹊径，采用独特的海上网系回收技术——火箭直接飞入海上巨大的网系中，被温柔“捕获”。

陈牧野解释道：“网系回收有利于简化箭上结构，减轻箭体重量，从而增加有效运载能力。同时，该方案对落点偏差适应性强，可通过网系协同‘放大’捕获窗口。”

为确保这一创新方案落地，中国运载火箭技术研究院于2025年11月研制并交付了首艘火箭网系回收海上平台——“领航者”号。该船长144米、宽50米，满载排水量达2.5万吨，是网系回收方案的关键基础设施。

网系回收并非简单的“张网以待”，而是火箭与回收船在大海风浪扰动下完成的高动态“对接”，对技术精度与稳定性提出了极高要求。

中国航天人以日积跬步的创新与积累，正向着星辰大海不断迈进。

策划：陈芳
记者：顾天成、陈凯姿
出品：新华社国内部

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