胡峥楠：小米汽车4年投入2684台测试车，路测总里程超3551万公里

发布时间：2026-07-18 06:41:43 来源：安智兰德资讯网 作者：综合

IT之家 7 月 14 日讯小米集团副总裁、胡峥汽车部 CTO 胡峥楠今日发布长文，米汽深度复盘小米澎程从首次公共道路测试至今的车年程超研发历程，并披露了小米汽车在测试验证领域的投入台测巨额投入数据。

核心数据概览

• 小米汽车整体投入：截至 2026 年 6 月 30 日，试车小米汽车 4 款产品在过去 4 年中，测里累计投入 2684 台测试车，总里路测总里程超过 3551 万公里。胡峥胡峥楠表示，米汽这一数据在整个汽车行业中也属屈指可数。车年程超
• 小米澎程专项投入：
• 投入测试车：566 台
• 累计行驶里程：428 万公里
• 覆盖范围：全国 31 个省级行政区、投入台测194 个地级市。试车

测试理念：从“零开始”到“站在积累之上”

胡峥楠指出，测里虽然小米汽车首次涉足增程领域，总里但凭借成熟的胡峥测试验证体系和团队丰富经验，小米澎程并非从零起步，而是建立在小米汽车既有技术积累之上，实现了进一步的突破。

小米汽车坚持“十倍投入”原则，不仅体现在产品研发上，更贯穿于测试验证环节。从 SU7 到 SU7 Ultra，再到 YU7 系列，每一款车型上市前均经历了海量测试。

全域覆盖：真实场景下的极限验证

小米汽车的测试策略强调“真实道路”与“真实工况”，旨在模拟用户可能遇到的所有复杂场景，包括高温、高寒、高海拔、城市拥堵、高速巡航、非铺装路面、乡村道路、山路以及暴风、骤雨、大雪、冰雹等极端天气。

1. 极寒测试：黑龙江黑河（-41°C）

• 挑战：发动机冷启动困难、冰雪路面打滑、电池续航大幅衰减。
• 验证内容：电池低温放电、空调制热、增程器低温冷启动、低附着路面操纵稳定性。
• 意义：确保车辆在极寒环境下能正常启动、续航少打折，且整车工作正常。

2. 极热测试：新疆吐鲁番（53°C）

• 挑战：暴晒后车内温度高达五六十摄氏度，仪表台表面可达七八十摄氏度，空调制冷效果差。
• 验证内容：高温暴晒后空调极速制冷能力、电池高温超充热管理极限、增程器持续高负荷运行稳定性。
• 意义：考验整套热管理系统的协同能力，解决用户夏季用车痛点。

3. 高海拔测试：西藏阿里（5380 米）

• 挑战：空气稀薄，增程器进气量不足导致燃烧效率下降，进而影响发电功率和馈电功率。
• 验证内容：增程器高海拔功率标定、整车动力性验证、低气压下电池充放电、制动系统高海拔适应性。
• 意义：确保在高海拔地区也能保持稳定可靠的表现。

4. 高温高湿测试：海口、广州

• 挑战：南方夏季空调除湿效果差，车内易起雾。
• 验证内容：在高温高湿（广东海南）及常温高湿（梅雨地区）环境下，配合不同乘客数量和多变天气进行实测标定。
• 意义：实现车内湿度实时监控，判断起雾风险，提升用户在高湿高热环境下的舒适度。

耐久可靠性：超越用户实际使用强度

针对增程车大电池、复杂动力总成的特点，小米澎程在试验场进行了远超用户实际使用强度的耐久测试，以提前发现并解决问题。

• 结构耐久：在极端路面连续测试 200 天，累计行驶近 40,000 公里，等效于 10 年 24 万公里使用强度的两倍。
• 动力总成耐久：针对高速变道、急加急减、城市拥堵等极限场景，累计行驶超 44,000 公里，等效用户使用 15 年 30 万公里。
• 综合耐久：将动力总成与结构耐久复合执行，在同一循环路书中覆盖全部场景，累计行驶超 42,000 公里，等效用户使用 10 年 24 万公里。

工程师的承诺

胡峥楠在文末强调，工程师的职责是将“不确定”转化为“确定”。小米澎程的 428 万公里测试里程，不仅代表了技术实力，更体现了一种态度——源于汽车工程师内心深处的责任感。

“只有自己真正放心了，才敢把它交给用户。”这 428 万公里，是对每一位乘客及其家人安全的郑重承诺。

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