奇瑞Stockman——全球首款“柴油插混”皮卡来袭

发布时间：2026-07-18 06:47:00 来源：安智兰德资讯网 作者：探索

2026年6月17日，柴油插混奇瑞汽车正式向海外媒体揭晓了代号为“KP31”的奇瑞全球全新中型皮卡官方名称——Chery Stockman。该命名源于澳洲网友的首款公开投票结果，标志着这款车型正式进入量产阶段。柴油插混与此同时，奇瑞全球奇瑞公布了该车的首款核心配置与技术参数，进一步明确了其市场定位。柴油插混

作为全球首款搭载柴油插电式混合动力系统的奇瑞全球皮卡，Stockman打破了传统皮卡粗犷、首款低效的柴油插混刻板印象。它巧妙融合了机甲风格的奇瑞全球硬派外观与媲美城市SUV的舒适配置。本文将结合官方资料与外媒报道，首款深度解析这款备受瞩目的柴油插混新车。

核心亮点速览

• 首创技术：全球首款柴油插电混动皮卡，奇瑞全球填补市场空白。首款
• 目标市场：专为澳洲用户需求深度研发。
• 动力组合：2.5T柴油发动机 + 电动机。
• 性能数据：综合功率350kW，综合扭矩800Nm。
• 续航能力：34kWh电池组，NEDC工况下纯电续航达100km。
• 底盘结构：传统非承载式车身，标配前、中、后三把差速锁。
• 上市计划：有望于2026年年内登陆中国市场。

一、 外观设计：复古机甲风与硬派越野的完美融合

从官方发布的量产版图片来看，Stockman在保留此前KP31（威麟P3X）概念车核心设计语言的基础上，进行了更具量产感的优化。新车采用了全新的硬派美学造型，整体视觉效果粗犷且充满力量感，浓郁的“机甲风”使其在视觉上极具辨识度。

前脸设计：
新车车头造型扁平，平直的横向线条有效拉宽了视觉宽度。复古圆形LED大灯搭配贯穿式熏黑格栅，营造出强烈的视觉冲击力。前保险杠下方配备了宽大的原厂护板，不仅增强了视觉上的力量感，更提供了真实的越野防护能力。

车身尺寸：
Stockman采用经典的双排座布局，具体尺寸为：
* 长宽高：5450mm / 2010mm / 1890mm
* 轴距：3250mm
* 货箱尺寸：1560mm / 1560mm / 500mm

对比同级竞品，其尺寸与长城山海炮基本持平，车身宽度略占优势，但轴距稍短。此外，新车最小离地间隙达到247mm，并原厂配备AT越野轮胎，越野底子扎实。

尾部设计：
尾部造型简约大气，垂直堆叠式尾灯极具辨识度。尾门中央巨大的黑色塑料饰板上印有粗犷的“CHERY”英文LOGO。值得注意的是，新车货箱设计刻意抬高，虽非完全全平，但大幅减少了轮拱对内部空间的侵占。尾部还集成了隐藏式登车踏板，极大提升了日常取放货物的便利性。

二、 内饰与空间：越级对标城市SUV的豪华体验

与硬朗的外观形成鲜明对比，Stockman的内饰彻底摒弃了传统皮卡廉价塑料感的印象，转而追求高品质的豪华与静谧感。

用料与工艺：
仪表台、门板及车顶内衬大面积采用绒面革材质，前后排座椅均使用真皮包覆，触感与视觉质感均显著提升。

科技配置：
新车采用主流数字化座舱设计，配备全液晶仪表盘及15英寸以上的大尺寸中控屏。考虑到越野场景的实用性，空调及越野功能区域保留了丰富的物理按键。此外，方向盘、中控台、门板及副驾驶前方面板等处大量运用银色金属装饰，进一步烘托豪华氛围。

舒适配置：
* 座椅功能：前排座椅支持通风与加热。
* 便捷功能：配备无线充电、双区自动空调、HUD抬头显示及高品质音响系统。
* 创新设计：拆掉头枕后，副驾驶座椅可180度完全放平，为右后位乘客提供类似“零重力”的舒适体验。这一配置在皮卡领域极为罕见，通常仅见于中高端乘用车。

官方表示，Stockman在座舱静谧性与智能化配置上已完全比肩同价位城市SUV，实际驾乘体验值得期待。

三、 动力与底盘：解决越野痛点，兼顾高效与性能

柴油插电混动系统一直是越野爱好者关注的焦点，Stockman通过这套系统完美解决了“低速大扭矩”与“长途低油耗”难以兼得的痛点。

柴油插混版（首发）：
* 发动机：2.5T柴油发动机，专为混动研发，热效率高达47%。
* 综合功率：350kW
* 综合扭矩：800Nm
* 电池与续航：34kWh电池组（位于货箱下部），NEDC纯电续航100km。
* 油耗表现：满电状态下综合油耗低至2L/100km。

汽油插混版（后续推出）：
* 发动机：2.0T汽油发动机。
* 综合功率：395kW
* 综合扭矩：1000Nm
* 对比优势：数据大幅领先长城山海炮Hi4-T（300kW/750Nm）。

底盘与越野能力：
尽管内饰对标SUV，但Stockman坚持使用非承载式车身，基于奇瑞全新“开天”架构打造。
* 四驱系统：标配智能四驱，配备前、中、后三把差速锁及低速四驱（4L）模式。
* 通过性：可轻松应对砂石、泥泞、炮弹坑等极端路况。
* 承载与牵引：有效载荷1000kg，最大牵引能力3500kg，完全满足澳洲用户拖曳大型房车或游艇的需求。

底盘调校：
据外媒透露，柴油版采用前双叉臂+后钢板弹簧悬挂，汽油版后桥则采用螺旋弹簧。奇瑞工程师并未在国内完成标定，而是深入澳大利亚，针对当地路况及竞争对手车型进行了深度测试与ADAS高阶驾驶辅助系统的专项调校，确保车辆符合澳洲市场的高标准要求。

编辑总结

奇瑞选择将Stockman首发并主打澳洲市场，显然是看到了比亚迪Shark6等车型的成功先例。澳洲皮卡市场广阔且用户认可度高，而Stockman独有的柴油插混动力形成了显著的差异化竞争优势。

对于中国消费者而言，根据可靠消息，Stockman有望于2026年年内登陆国内市场。未来是否会针对国内路况与用户需求进行针对性调校，我们将持续关注中国皮卡网的后续报道。

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