中国首次实现运载火箭可控回收！长十乙首飞成功创造历史

发布时间：2026-07-17 11:55:43 来源：安智兰德资讯网 作者：热点

2026 年 7 月 10 日 12 时 15 分，中国长征十号乙运载火箭在海南商业航天发射场点火升空。首次实现首飞约 6 分钟后，运载火箭完成一二级分离，火箭回收一子级在栅格舵与发动机反推的可控协同引导下垂直返回，被南海预定海域的长乙成功创造“领航者”号回收平台稳稳接住。

这一壮举标志着中国首次成功实施运载火箭一子级可控回收，历史更是中国全球首次实现运载火箭海上网系回收。中国由此成为继美国之后，首次实现首飞全球第二个实现大运力运载火箭一级成功回收的运载国家。

此前，火箭回收中国虽已具备将卫星送入预定轨道的可控可回收火箭技术（如 2025 年 12 月首飞的朱雀三号和长征十二号甲），但尚未实现火箭本体的长乙成功创造回收。长征十号乙的历史成功，填补了中国可回收火箭技术体系中最关键的中国一块拼图。

图｜现场图片（来源：X）

从两次失利到首次突破：跨越“最后一公里”

2025 年 12 月，中国可回收火箭领域经历了两次关键性的挫折，但也为后续成功积累了宝贵经验。

• 12 月 3 日：蓝箭航天朱雀三号遥一运载火箭从酒泉东风商业航天创新试验区升空，成功入轨。但在一级返回着陆阶段，因发动机疑似再点火异常，箭体未能实现软着陆，坠落在回收场坪边缘。这表明中国火箭已具备高精度的制导与控制能力，但在最后着陆环节仍需优化。
• 12 月 23 日：中国航天科技集团八院研制的长征十二号甲可重复使用运载火箭首飞。火箭顺利入轨，但一级在垂直回收过程中出现异常，回收验证未获成功。

这两款火箭均采用了类似 SpaceX 猎鹰 9 号的着陆腿垂直回收方案，问题均集中在最后的着陆阶段。核心难点在于发动机在极端工况下的多次点火重启稳定性，以及末端姿态控制与着陆支撑系统的精准协同。

连续两次失利并未阻挡中国航天的步伐，反而凸显了可回收火箭作为高度复杂系统工程的重要性。相比之下，SpaceX 从 2010 年猎鹰 9 号首飞到 2015 年首次成功回收，历时五年多；蓝色起源的新格伦（New Glenn）也在 2026 年初尝试轨道级回收未果，直至同年晚些时候才完成海上回收。

转折点出现在 2026 年 2 月 11 日。长征十号系列在文昌航天发射场完成低空演示验证，一级火箭飞行高度达 105 公里，水平距离约 365 公里。尽管返航中栅格舵出现故障，火箭仍按程序受控溅落在南海。这次试验虽未实现完整回收，但验证了一级返回、制导控制和受控落区等关键流程，为后续海上网系回收奠定了坚实基础。

海上网系回收：中国航天的“第三条路”

在长征十号乙之前，大型运载火箭回收主要有两种路径：
1. 着陆腿垂直回收（如 SpaceX 猎鹰 9 号）：依赖火箭自身结构支撑，对落点精度和发动机控制要求极高。
2. 机械臂捕获（如 SpaceX Starship/Super Heavy）：利用发射塔机械臂直接捕获助推器。

长征十号乙选择了一条此前尚无成功先例的新路线——海上网系回收。

技术原理：航母式“阻拦索”

该方案思路类似舰载机在航母上通过阻拦索着舰：
1. 分离与减速：一二级分离后，一级火箭通过发动机反推减速，利用栅格舵调整姿态，受控再入大气层。
2. 柔性捕获：箭体飞抵海上回收平台上空，底部展开四组折叠挂钩。
3. 缓冲着陆：挂钩与平台上呈“井”字形布置的柔性阻拦网挂接，由液压缓冲系统吸收剩余动能，实现无硬着陆冲击的回收。

核心装备：“领航者”号回收平台

承担此次任务的“领航者”号，是中国首艘火箭网系回收海上平台，由广船国际建造，2025 年底交付。
* 规格：长 144 米、宽 50 米，满载排水量约 2.5 万吨。
* 配置：搭载约 36 米高的阻拦网架，配备 DP2 级动力定位系统，可在海上持续保持稳定位置，充当移动着陆场。

图｜“领航者”号回收平台

为何选择网系回收？

相较于着陆腿方案，网系回收具有显著的工程优势：
* 减重增效：无需携带整套着陆腿及液压支撑机构，减轻箭体重量，从而增加有效载荷质量。
* 降低难度：将“硬着陆”转化为“柔性捕获”，提供更大的缓冲空间，降低了末端控制的难度和着陆冲击，有利于后续重复使用。
* 适配高频发射：长征十号乙面向低轨卫星星座等商业发射市场，采用两级串联构型（芯级直径 5 米，全长近 70 米）。一级配备 7 台 YF-100K 液氧煤油发动机，二级采用 1 台 YF-219 液氧甲烷真空发动机。在一级回收情况下，其近地轨道运载能力不低于 16 吨，900 公里太阳同步轨道运载能力不低于 11 吨，运力与猎鹰 9 号处于同一区间。

此外，长征十号乙与长征十号甲（承担空间站运输任务）采用大量同源设计。此次成功验证的一级返回飞行、动力控制、制导导航等技术，将直接服务于长征十号系列后续型号，推动中国可重复使用运载火箭体系的整体发展。

战略意义：支撑低轨卫星互联网时代

当前，中国正面临快速增长的发射需求。“千帆星座”、“星网”等低轨卫星星座建设持续推进，未来几年需完成大量卫星部署。若仅依赖一次性火箭，高昂的成本和有限的发射频率将成为巨大瓶颈。

可重复使用运载火箭的成熟，将直接决定未来低成本、高频次发射能力的建设进度。在更广阔的产业背景下，这种能力是低轨卫星互联网、遥感、导航及空间基础设施建设的重要支撑。随着人工智能、通信网络与商业航天的深度融合，太空正成为数字基础设施的关键延伸，而运载能力则是这一切发展的基石。

长征十号乙的成功，不仅是一次技术试验的胜利，更标志着中国可重复使用运载火箭迈出了关键一步。尽管后续仍需大量工程验证与迭代，但此次突破已为技术成熟和工程应用奠定了坚实基础，翻开了中国航天可回收火箭发展的新篇章。

参考文献：
1. https://www.stcn.com/article/detail/4009500.html
2. https://finance.sina.com.cn/tech/roll/2026-07-10/doc-inihhrai8379702.shtml

运营/排版：何晨龙
注：封面/首图由 AI 辅助生成

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