68万起！腾势Z开启预售，比海外便宜一半-安智兰德资讯网

68万起！腾势Z开启预售，比海外便宜一半

发布时间：2026-07-18 04:35:39 来源：安智兰德资讯网作者：时尚

古德伍德速度节的万外便草坪上，从来不缺故事。起腾

在2026年的开启这场速度盛宴中，一个中国品牌被正式纳入“The 预售宜半Rivals——宿敌·史诗对决”的核心叙事主线，作为官方认可的比海对手，与法拉利296、万外便保时捷911（参数 | 图片）同组亮相。起腾

这个中国品牌名为腾势，开启其带来的预售宜半车型为腾势Z。

图源：腾势

7月13日，比海腾势Z在国内正式开启预售，万外便具体价格体系如下：
* 硬顶版：68万元
* 敞篷版：78万元
* 赛道版：118万元
* 意向金：2万元

若对这一价格缺乏直观概念，起腾可参考其海外定价：折合人民币约130万-158万元。开启这意味着，预售宜半同一款车型，比海国内消费者仅需支付约半价即可入手。电车通（ID：电dianchetong233）受邀参与本次预售发布会，共同见证了这款“时代超跑”的诞生。

曾几何时，法拉利、保时捷、兰博基尼等品牌构成了全球超跑市场的“婆罗门阶层”，中国品牌甚至连入场券都难以获取。如今，时代已然改变。

腾势Z的技术底气，源于三张核心底牌。

在内燃机时代，工程师耗费数十年才解决的扭矩分配难题，在电驱时代被彻底重新定义。

图源：腾势

过去，这是凯迪拉克Magnetic Ride Control的看家本领。如今，比亚迪将其引入超跑领域，且调校风格更为激进。

比亚迪的全栈自研能力已覆盖超跑所需的全部核心技术——从电池、电机、电控到悬架、智驾算法及车身结构，无一短板需依赖外包。

一个无法回避的问题是：谁会花费68万购买一台腾势？

这一价格区间在国内市场极具挑战性：
* 向下竞争：面临蔚来ET7、极氪001 FR、小米SU7 Ultra等强劲对手，这些车型性能不俗且品牌认知度更高。
* 向上对标：面对保时捷Taycan、奔驰AMG等进口豪华品牌，腾势在品牌溢价和社交属性上尚存差距。

腾势Z的定价策略，本质上是一场错位打击。

这是一种典型的田忌赛马策略：用超跑的性能，卖性能车的价格。

过去二十年，中国品牌在10万-30万区间厮杀惨烈，在30万-50万区间逐渐站稳脚跟，但在50万以上市场，始终缺乏一个“立得住”的标杆。蔚来尝试过，理想尝试过，现在轮到腾势。

若腾势Z能在此价位段实现月销过千，其意义将超越单一车型的成功，而是证明中国品牌“高端化”叙事的真实性。

古德伍德速度节主办方将腾势Z纳入“宿敌”组，与法拉利、保时捷并列，背后遵循着残酷的筛选逻辑：
1. 速度够快：具备顶尖性能。
2. 话题够强：品牌具备高关注度。
3. 冲突感足：新势力的出现必须能制造戏剧性张力。

腾势Z三者兼备，标志着欧洲汽车文化核心圈层开始承认中国电动车“够格”进入这场顶级游戏。

图源：腾势

古德伍德的观众是全球最挑剔的车迷，他们不因你是中国品牌而鼓掌，也不因你是比亚迪而嘘声，他们只认圈速、操控以及赛道上的真实成绩。

腾势Z接下来的关键战役是今年秋季出征纽博格林北环，用圈速说话。

纽博格林北环是全球超跑的“成人礼”。保时捷918 Spyder、兰博基尼Aventador SVJ、梅赛德斯-AMG GT Black Series等车型，凡能在纽北跑进7分钟内的，均自动获得“殿堂级”认证。若腾势Z能在纽北交出亮眼成绩单，古德伍德的“宿敌”叙事将从营销话术转化为事实陈述。

从中国制造到全球超跑，腾势Z能否成功，取决于纽北赛道上的计时器，更取决于首批车主在社交媒体上的口碑。好消息是，比亚迪已将球踢进了对方的半场。

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