15块洗剪吹，京东开启了“洗车”大战

发布时间：2026-07-17 06:20:05 来源：安智兰德资讯网 作者：综合

文| 无相财经

近期，洗车京东平台掀起了一股洗车热潮：29.9元即可享受两次洗车服务，块洗开启额外赠送两次杀菌及两次玻璃水加注。剪吹京东

折合单次洗车成本不足15元，大战这一价格甚至低于多数自助洗车机的洗车单次冲洗费用，且平台承诺“不满意重新洗”。块洗开启

这被视为继外卖大战之后，剪吹京东京东再次向用户释放的大战红利活动。

然而，洗车深入观察发现，块洗开启这场竞争背后暗流涌动。剪吹京东6月下旬，大战天猫养车宣布接入淘宝闪购，洗车用户通过饿了么或淘宝下单，块洗开启甚至可能出现“洗车师傅比外卖小哥先到”的剪吹京东场景。

“养车点外卖”成为现实，标志着汽车后市场正式进入互联网巨头争夺的核心赛道。

01 万亿蛋糕，即将成熟

近年来，媒体焦点多集中于新车价格战：比亚迪降价三万、蔚来降价两万、理想小鹏紧随其后，新闻频刷，仿佛买车如买菜般随意。

但新车销量总有天花板，真正的“金矿”在于汽车后市场服务。

6月23日，商务部副部长盛秋平透露，我国汽车保有量已达3.7亿辆，汽车销量连续17年居全球第一，总量超过美国人口。

庞大的保有量意味着巨大的服务需求：保养、事故维修、贴膜改色等。

据智研咨询数据，2025年中国汽车后市场规模约为2.26万亿元，预计2026年将突破2.43万亿元。

从结构来看：
* 维修保养：占比47.66%，约1.08万亿元；
* 汽车美容：占比31.45%，约7100亿元；
* 其他：保险、改装、二手车配件等占剩余20%。

这意味着，汽车服务行业的体量将与餐饮行业相当。前瞻产业研究院预测，到2029年，仅新能源车后市场规模有望接近3万亿元，相当于一个中部省份的年GDP。

然而，长期以来，中国汽车保养服务存在不透明、不健全的问题：
* 4S店：小保养起步价上千，换机油机滤可达两千多元；
* 路边夫妻店：价格虽低，但配件真假难辨，技术水平参差不齐。

行业亟需一个“既靠谱又不贵”的选项，连锁品牌因此迎来机遇。

根据中国连锁经营协会与罗兰贝格发布的《2025汽车后市场连锁企业发展白皮书》：
* 汽车后市场门店总数从2020年的59万家缩减至2025年的42万家，五年减少17万家；
* 连锁企业占比从2020年的16%跃升至2025年的34%；
* 综合修理厂和夫妻店占比从84%降至66%；
* 超大型连锁门店增速达37%，领跑行业。

这一趋势与便利店取代小卖部、连锁酒店取代招待所如出一辙，行业洗牌号角已吹响。

京东养车总经理徐佳在今年4月智能电动汽车论坛上指出：
* 新能源车渗透率已超50%；
* 但终端新能源售后网点占比仅约5%。

50% vs 5%，这一巨大缺口正是京东切入市场的机会。

02 三足鼎立，打法各异

在连锁养车市场，途虎、京东、天猫形成“三足鼎立”之势，但三者战略迥异。

途虎养车：深耕细作的拓荒者

途虎是赛道早期开拓者，2011年从标准化程度最高的轮胎品类切入，历经十余年打磨，基本功扎实，门店数量最多。

2025年财报显示：
* 门店规模：总数8008家（加盟7833家+自营175家），全年净增1134家；
* 用户数据：注册用户1.62亿，全渠道交易用户2840万；
* 财务表现：2025年总收入164.62亿元，同比增长11.5%；经调整净利润7亿元；开业超6个月的工场店盈利比例接近90%。

途虎采取传统打法：前置备货、统仓统配，专注于服务与口碑积累。

京东养车：供应链驱动的极速扩张

京东养车2019年正式入局，扩张迅猛。截至2025年底，门店突破4000家，覆盖近300个城市。

凭借互联网渠道优势及PLUS会员导流，京东已积累2亿+车主用户，月店均进店台次超1000次，92%门店盈利，用户好评率高达99.6%。

京东的核心优势在于自营供应链与物流基建：
* 机油、轮胎等标品均为大牌，支持当日达；
* 2023年9月，京东推出“震虎价”发起价格战，并与途虎展开长达两年的不正当竞争诉讼。

天猫养车：生态融合的降维打击

天猫养车的导流策略更为激进，此次接入淘宝闪购是典型操作。它将养车转化为一个SKU，与外卖、到店、酒旅业务整合，并深度捆绑高德与支付宝。

最新数据显示：
* 门店超3200家；
* 消费者口碑号称业内最高。

目前，京东率先发起价格战，预计天猫将迅速跟进。

共同趋势：下沉市场与新能源布局

三家巨头均向下沉市场深耕：
* 途虎：2025年新开1134家门店中，约39%位于三线及以下城市；对全国乘用车保有量2万辆以上的县域覆盖率达75%；西藏、新疆、青海、黑龙江等边远区域门店数同比涨幅超40%。
* 京东：招商政策向三四五线城市倾斜，鼓励“返乡创业”，通过补贴在小县城圈地。

在服务结构上，三者均聚焦新能源车。

传统燃油车需更换机油、三滤、清洗节气门等，而电动车无需更换机油和火花塞，保养项目大幅减少，核心故障集中在“三电”（电池、电机、电控）。

然而，F6数据研究院调研显示，具备三电维修能力的修理厂仅占2%（即每50家中仅1家）。同时，人才缺口巨大：工信部《制造业人才发展规划指南》指出，2025年节能与新能源汽车人才总量预计120万，缺口103万，维修领域人才空白率高达80%。

为此，各平台加速构建三电维修体系：
* 途虎：绑定零跑、极狐等品牌；
* 天猫：依托阿里生态，与电池厂洽谈合作；
* 京东：发挥物流基建优势，亲自下场建管道。一天签约10所高校合作培育三电维修人才，并与宁德时代共建北京技术中心，目前已储备12万认证技师。

京东在投资上最重，但基建能力最强。

03 谁能笑到最后？

面对这场“三国杀”，无相君认为，短期内难有绝对赢家，原因有三：

1. 生意属性不同：低频高客单，难靠补贴建立壁垒

外卖是高频低客单业务，靠规模效应和补贴可迅速挤压对手。而养车是低频高客单业务，极度依赖信任与服务。用户不会因便宜5元而切换平台，但会因一次修坏变速箱而永久流失。这种属性决定了烧钱难以构建核心壁垒。

2. 三家各有优势，互有长短

• 途虎：专业服务最深，单店模型最稳，但流量劣势明显，不如互联网巨头；
• 京东：供应链最强，正品保障与物流速度是传统优势，但生态接口不如天猫丰富；
• 天猫：生态广阔，场景多元，但养车业务规模目前落后于前两家。

短期内，天猫和途虎必将跟进京东发起的价格战，29.9元洗两车的补贴策略将持续。

3. 长期胜负手：新能源三电能力

长期来看，竞争焦点将转向新能源三电维修优势，从而占据用户维修心智。洗车、杀菌、加玻璃水等标品服务差异不大，谁补贴用户就选谁，无需忠诚。

结语

对于消费者而言，当前是享受红利的最佳时机。正如外卖大战后用户习惯了30分钟送达，养车市场的竞争也将让用户习惯低价、便捷的洗车与养车服务。

巨头战火未熄，子弹充足。在格局未定之前，不妨多薅羊毛，静待终局。

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