中国航天迈入火箭回收时代，专家解析长十乙首飞亮点

发布时间：2026-07-17 10:02:27 来源：安智兰德资讯网 作者：娱乐

【环球时报-环球网报道 记者 樊巍】7月10日，中国专中国航天迎来历史性突破。航天火箭回收当日12时15分，迈入长征十号乙运载火箭（以下简称“长十乙”）在海南商业航天发射场点火升空，时代首飞成功将卫星送入预定轨道。解析更为震撼的长乙是，在一级与二级分离6分钟后，亮点一级火箭垂直返回，中国专并在距离发射场三百余公里外的航天火箭回收海上回收平台，通过网系捕获方式成功回收。迈入这标志着我国首次实现运载火箭一级可控回收，时代首飞也是解析全球首次实施运载火箭网系回收，中国正式迈入火箭回收时代。长乙

技术突破：从“一次性”到“可复用”的亮点跨越

此次任务不仅是中国航天史上的重要节点，更是中国专全球航天技术领域的创新标杆。长征十乙成为我国首型成功实施回收的重复使用运载火箭，其成功验证了重复使用火箭技术的可行性，为提升我国进出空间能力奠定了坚实基础。

硬核参数与核心优势

长十乙由中国航天科技集团有限公司所属中国运载火箭技术研究院（以下简称“火箭院”）抓总研制。该型火箭具备以下显著特征：

• 构型设计：直径5米，采用两级串联构型。芯一级沿用长征十号甲状态，使用液氧煤油推进剂；芯二级使用液氧甲烷推进剂。
• 推力与运力：全箭起飞推力约890吨，起飞重量约760吨。首飞箭全长约63米，在重复使用状态下，近地轨道运载能力达16吨。
• 应用场景：5米直径作为大型运载火箭主流设计，能容纳更大推力发动机及更多推进剂，满足低轨卫星互联网星座部署、大型商业卫星发射等大运力需求。

火箭院专家阚镭指出，长十乙具备大运力、高性价比的优势，复用状态下可大幅降低发射成本，有效应对当前商业航天对高频次、低成本发射的迫切需求。

步步惊心：回收过程的四大关键阶段

长十乙首飞任务中，返回着陆段是核心验证内容。火箭一级在升空约150秒后与二级分离，从海拔100公里以上高度以数倍音速进入返回飞行阶段。整个过程历经四个精密控制的阶段：

1. 滑行调姿段：一级栅格舵系统展开，完成再入姿态调整。同时，推进剂沉底管理系统工作，将储箱内推进剂集中至底部，为发动机二次点火做准备。
2. 动力减速段：一级发动机再次点火，在进入稠密大气层前实施“刹车”，降低速度，避免因热流等不利因素破坏箭体。
3. 气动减速段：这是防热设计的关键环节。火箭依靠栅格舵产生的气动阻力减速，箭体底部承受严苛的气动加热和载荷考验。
4. 着陆段：采用“准悬停”控制策略，栅格舵与发动机协同工作，通过在线轨迹规划优化控制序列，将高度和速度控制在相对“0”的状态，最终实现精准回收。

在7月10日的任务中，长十乙一级在发射后约8分钟被海上回收平台精准捕获。现场见证这一时刻的中国航天人热泪盈眶，中国成为全球第二个掌握火箭垂直回收技术的国家。

全球首创：海上平台网系回收技术

不同于全球多数重复使用火箭采用的“着陆腿”方案，长十乙研发团队独创了海上平台网系捕获回收技术，为世界大规模箭体回收提供了独特的“中国方案”。

“领航者”号：移动的海上着陆场

回收作业的核心平台是名为“领航者”号的火箭网系回收海上平台。该巨轮长144米、宽50米，满载排水量2.5万吨，具备DP2动力定位能力，能抵抗风浪流干扰，维持预设位置，成为茫茫大海中稳定、精准的移动着陆场。

“双向奔赴”：精准捕获与稳固流程

火箭院技术专家孙振莲将这一过程形容为火箭与回收平台的“双向奔赴”：

1. 精准入网：一级到达平台上空后持续减速，网系装置通过滑车驱动绳索接驳。箭体导航系统实时反馈数据，控制系统调整姿态，实现一级精准入网。
2. 挂索捕获：箭体挂索机构提前展开，与4根“井”字型绳索接触。在触网、滑动与牵拉过程中，挂索机构需承受巨大瞬时载荷，如同“有力的大手”稳稳抓住火箭，并通过网系装置实现缓冲减速。
3. 双重固定：捕获后，为防止海浪海风影响，回收系统分两步固定箭体：
4. 初步固定：辅助稳固绳索从四周拉紧箭体。
5. 最终锁紧：自动锁紧平台移动至箭体下方，完成抱夹锁紧支撑，如同给火箭系上“安全带”，确保其完全稳固。

网系回收的独特优势

火箭院技术专家陈牧野分析了网系回收相较于传统着陆腿方案的三大优势：

• 减重增效：无需配备复杂的着陆腿，简化箭上结构，减轻重量，从而提升运载能力和经济效益。
• 容错率高：对火箭落点偏差适应能力强，通过网系协同“放大”捕获窗口，提高回收成功率。
• 系列化适配：可通过系列化设计，适应不同规模火箭的回收需求，具有更好的通用性和扩展性。

未来展望：构建航天运输新体系

在商业航天、卫星互联网及深空探索被写入“十五五”纲要的背景下，长十乙的成功具有深远的战略意义。

破解发射瓶颈，降低商业成本

阚镭指出，我国多个巨型卫星互联网星座已进入实质性发射阶段，发射需求呈爆发式增长，且时间窗口集中、频次密集。传统一次性火箭在成本与产能上的制约日益凸显。长十乙突破低成本、大运力重复使用技术，填补国内空白，将大幅降低商业发射成本，提升我国商业航天在国际市场的竞争力。未来，长十乙将承担低轨卫星组网及其他商业发射任务，支撑大规模组网需求。

技术衍生与迭代升级

• 载人任务支撑：长十乙可复用长十甲火箭一子级，为长十甲（我国新一代近地载人火箭）积累飞行数据，提升可靠性。长十甲作为长征二号F和长征七号的“集大成升级版”，将成为航天员往返空间站的生命之梯。
• 长征十号丙研制：基于长十乙5米直径基础，我国正在研制更大规模的液氧甲烷一子级，并与长十乙二子级组合，打造全液氧甲烷的长征十号丙运载火箭。该火箭定位为主力商业火箭，运载能力更强，目前正紧锣密鼓研制中，将有力推动航天运输产业化。

里程碑意义

阚镭总结道，长十乙飞行试验圆满成功具有三重里程碑意义：
1. 验证新一代载人火箭：作为长征十号甲的全剖面飞行验证，推进新一代载人火箭研制。
2. 开启复用新时代：标志着我国运载火箭正式迈入重复使用新时代，加速常态化发射能力形成。
3. 支撑关键技术攻关：验证了液氧甲烷发动机性能，为长征十号丙的关键技术攻关提供坚实支撑。

预计今年年底前，长十乙将完成一子级火箭复用飞行，中国航天的重复使用技术将迎来更广泛的应用与迭代。

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